(Показать на карте)
- ТипГорячего применения
- Вид мастикиБитумно-полимерная
- НазначениеТехническая
Мостовые мастики Брит - качество и высокая эффективность
НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
- устройство деформационных швов со щебеночным заполнением железобетонных а/д, мостов
- устройство прирельсовых деформационных швов
- устройство деформационных швов в производственных помещениях между плитами перекрытий, подверженных динамическим нагрузкам
- устройство щебеночно - мастичных деформационных вставок
Область применения | Дорожно - климатические зоны | Марка мастики |
---|---|---|
Мостовые сооружения, сборные покрытия, прирельсовые деформационные швы | «БРИТ» | |
Шебеночно - мастичные швы и вставки, прирельсовые швы, деформационные швы сборных покрытий. | I - III | ДШ - 85 |
III - V | ДШ - 90 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наименование показателей | Норма для мастик герметизирующих «БРИТ» марки | |
---|---|---|
ДШ - 85 | ДШ - 90 | |
Теплостойкость в течение 5 ч, °С, не менее | + 85 | + 90 |
Гибкость на стержне Ø 10 мм, °С, не выше | минус 35 | минус 25 |
Относительное удлинение в момент разрыва, % , не менее при t минус 20 °С | 100 | 50 |
Основной областью применения мостовой битумно - полимерной герметизирующей мастики ДШ является устройство щебеночно - мастичных деформационных швов (ЩМДШ) на мостах и путепроводах. В швах данного типа жесткий каркас из одномерного щебня воспринимает нагрузки от транспортных средств, а эластичная мастичная матрица компенсирует вертикальные и горизонтальные перемещения пролетного строения. Мастика ДШ - 85 рекомендована для применения в условиях I - II дорожно - климатических зон, а ДШ - 90 для III - IV ДКЗ. Конструкции и технология производства работ подробно описаны в специальной литературе и в Рекомендациях по устройству ЩМДШ.
Другой областью применения герметизирующих мастик ДШ является герметизация швов в сборных железобетонных покрытиях. В отличие от монолитных, деформационные швы сборных покрытий формируются непосредственно в процессе их монтажа. Такие швы отличаются непостоянством геометрических параметров и наличием вертикальных превышений уровней кромок смежных плит. Другой особенностью данного типа швов является наличие так называемых «монтажных окон» - участков большой ширины. В участках монтажных окон мастика подвергается мощным сдвиговым нагрузкам от колес транспортных средств, что может приводить к преждевременному нарушению герметичности. При этом температурные деформации плит и соответственно, перемещения кромок плит, даже в условиях сурового климата, невелики и редко превышают 30 - 50% . В связи с этим, для герметизации деформационных швов сборных железобетонных покрытий рекомендуется применять не аэродромные герметики, а более жесткие мастики, марок ДШ - 85 и ДШ - 90.
Еще одной областью применения мостовой мастики является устройство прирельсовых деформационных швов, так называемых «трамбортов» - эластичных вставок между трамвайными рельсами и покрытием городских улиц. Такие вставки эффективно воспринимают высокие динамические нагрузки от подвижного состава и предотвращают разрушение асфальтобетона в зоне примыкания к головке рельса. За период с 2006г. с использованием герметизирующей мастики БРИТ ДШ - 85 устроено более 250км прирельсовых деформационных швов.
Кроме устройства деформационных швов мостовые мастики успешно применяются в узлах примыканий асфальтобетонных покрытий к опорам ограждающих элементов, бортовому камню и металлическому окаймлению других типов ДШ
