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Descripción
Los nuevos mecanismos rotativos alternativos de JV cumplen con la finalidad de transformar un movimiento continuo del eje de entrada en otro alternativo en el eje de salida.

La transmisión se realiza mediante el contacto de rodamientos seguidores de levas en el canal de la leva cilíndrica de manera tal que siempre hay por lo menos 2 rodamientos en contacto con el canal. Esta característica, además del diseño robusto de los componentes del sistema, le confieren gran rigidez en el momento de la transmición del giro.

Los ejes de entrada y salida estan montados sobre rodamientos cónicos, que posibilitan una elevada carga, además de una larga vida útil del equipo.

A su vez la leva está tratada térmicamente con lo que se logra gran resistencia al desgaste.

La leva se calcula para cada caso, pudiendo así adaptar el momento de cambio y de parada para cada necesidad, no teniendo limitaciones en cuanto a la selección de los ángulos de cambio adecuados.

La curva de la leva responde a distintas funciones matemáticas que se seleccionan en función a la carga y velocidad de transmición, lo que permite lograr arranques y paradas suaves, aún aplicando velocidades de giro muy superiores a otros sistémas equivalentes.

Estando todo el sistema en baño de aceite, el mantenimiento del equipo es prácticamente nulo.

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